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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A,。,。,。321XLR这样的远ʕ•̫͡•ོʔ程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能ฅ ฅ直飞欧洲的航空枢纽。

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西安咸阳机''•ᴥ•''''ʕ·͡ˑ·ཻʔ场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不''''''沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形ʕ·͡ˑ·ཻʔ成开放门户,无论对区域还是全国而ʚ ɞ言,都具有经济与战略的双重意义。
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体量不及西安的兰州,也拿出大/ง ง****/手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大งง คค的工程。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长•ᴗ•途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民ʕ·͡ˑ·ཻʔ航运输。此外,西安ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何°꒰'ꀾ'꒱°中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足ʕ•̫͡•ོʔ、上座率不高ʚ ɞ的情况。
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对西北城市来说,机场的作用尤为重要ฅ ฅ。西北不沿海,也没有内河งง คค航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是ʕ·͡ˑ·ཻʔ全国而言,都具有经济与战略的双重意义。